巴士车主可以参加马尼拉禁赛
作者:廉稿
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土地运输特许经营和监管委员会(LTFRB)周四表示,本周马尼拉政府强制执行的公共汽车禁令是非法的,受害的公交公司可以在法庭上对其提出质疑

LTFRB执行董事Roberto Cabrera 3rd表示,马尼拉新交通计划带来的驾驶者和乘客之间的混淆可能会在法庭上受到质疑,因为城市法令不能超越董事会发布的特许经营权

卡布雷拉表示,当地政府不能对公交车实施“全面禁止”,特别是因为LTFRB和公交公司没有得到适当的咨询

他说LTFRB的法律团队正在研究如何解决被建议采取法律行动的公交运营商的担忧,因为该机构没有权力命令马尼拉政府停止执行其公交车条例

通勤团体和公共汽车运营商已向市政厅提出上诉,推迟执行第1号决议,该决议于去年7月16日由市议会一致通过,并于上周二生效

该法令禁止城市和省级公共汽车没有现有的码头进入马尼拉

在该市拥有私人码头的省级公共汽车被免除,但他们无法在公路上卸载乘客

马尼拉副市长和城市交通沙皇Isko Moreno表示,违反禁令的人将被罚款至P500

虽然此举改善了该市主要道路的交通流量,但也给许多上班族带来了不便,而且有几家公交运营商感到不安

谁想到这一点并不关心通勤者的福利

对于像我这样的普通人来说,这是另一个负担,“Crisanto Jumadas,一位通勤者告诉马尼拉时报,欢迎圆形大厅,奎松市和马尼拉的边界

“Wala ngang trapik

Wala namang masakyan [没有交通,但没有什么可骑],“他补充道

菲律宾南吕宋公共汽车运营商协会(Soluboa)成员周四表示,他们已反对该条例

Soluboa总统荷马·梅尔卡多表示,该组织认为马尼拉市长约瑟夫·埃斯特拉达(Joseph Estrada)在阅读了他们的立场文件后将重新考虑该城市决议的实施

梅尔卡多还承认,上周市政厅邀请他们进行磋商时,他的小组未能提交立场文件

与此同时,一位立法者表示愿意研究一项寻求将LTFRB的权力转让给马尼拉大都会发展局(MMDA)的公共事业车辆特许经营权的提案,以用于在马尼拉大都会运营的车辆

参议院总统临时代表Ralph Recto指出,由于MMDA负责管理马尼拉大都会的交通,因此该机构只能控制允许在该地区运营的乘用车数量

Recto说现在设置的“有些东西是不对的”,因为像MMDA这样的机构无法有效地摆脱马尼拉大都会的非法车辆,因为它不知道哪些PUV是合法的,哪些不合法

LTFRB隶属于交通运输部(DOTC),并向从客车到学校服务的各种PUV发放特许经营权

它还负责颁布,管理,执行和监督公共陆运服务的政策,法律和法规的遵守情况

然而,LTFRB没有警察权力,这意味着该机构只依赖陆路运输办公室(LTO),MMDA和其他代理单位来追踪违反特许经营权的PUV

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